Этот компромисс исчезает. Резьбонарезные винты перешли от нишевого решения к первой линии защиты от отказов, вызванных вибрацией. И причина проста: они нарезают собственную идеально подходящую внутреннюю резьбу, не создавая вредного остаточного напряжения, а затем фиксируются на месте с постоянным крутящим моментом.
В отличие от винтов для нарезания резьбы, которые смещают материал (и могут расколоть тонкие или хрупкие основы), винты для нарезания резьбы удаляют материал. В результате получается чистая резьба с низким напряжением, которая подходит к винту как прецизионная гайка.
Наиболее распространенным вариантом для применений с высокой вибрацией является острие типа F — тупое рифленое острие, которое нарезает резьбу, соответствующую качеству машинного винта, в более толстом металле, отливках или даже сложенных материалах. После полной посадки винт не опирается только на нагрузку зажима. Посадка с натягом между нарезанной резьбой и боковыми сторонами винта обеспечивает естественное сопротивление обратному выкручиванию.
Современные тенденции производства работают против традиционных креплений:
Легкий вес означает более тонкие материалы и больше пластика, в которых формирование резьбы может привести к растрескиванию.
Более высокие частоты двигателя и трансмиссии означают более быструю и меньшую вибрацию, которая ослабляет стандартные стопорные шайбы.
Меньшее количество точек обслуживания означает, что ослабление винта является гарантийной претензией, а не простой повторной затяжкой.
Резьбонарезные винты касаются всех трех. Они устанавливаются с меньшим крутящим моментом, чем резьбонарезные устройства (меньший риск зачистки), но сохраняют более высокий крутящий момент при снятии — именно то, что вам нужно, чтобы выдержать циклы дорожной, железнодорожной или промышленной вибрации.
Нигде это не проявляется так заметно, как при креплении половицы. Полы транспортных средств видят все: перепады температур, влажность, постоянное изгибание и непрекращающуюся вибрацию.
Резьбонарезной винт, предназначенный для половых досок, должен:
Аккуратно прорежьте окрашенные или имеющие покрытие отверстия без сколов.
Достигайте полного захвата в глухих или сквозных отверстиях без достижения дна.
Сохранение крутящего момента после тысяч циклов вибрации
Устойчивость к гальванической коррозии в сборках из смешанных металлов (сталь-алюминий, сталь-сталь с покрытием)
Именно здесь утверждение о «золотом стандарте» проверяется и доказывается.
Одним из производителей, заработавшим себе репутацию именно на этом приложении, является JOIN-fasteners®. Линия нарезки резьбы половиц разработана специально для автоматизированных сборочных линий и условий высокой нагрузки.
В качестве примера возьмем приводной винт с шестью лопастями типа F, с плоской головкой (T30):
Материал и механика: SAE J933 — сертифицированный стандарт для крепежа из закаленной стали.
Отделка: черный фосфат, класс D по ASTM F1137/F1137M — обеспечивает превосходную коррозионную стойкость при сохранении постоянного трения (критически важно для контроля крутящего момента).
Цементированная закалка — твердая поверхность для нарезания резьбы, прочная сердцевина для прочности на сдвиг.
Тип F Point — предназначен для более толстых материалов (типовой диапазон от 0,050 до 0,250 дюйма).
Заслуживает внимания шестилопастной привод T30. В отличие от Phillips или Hex, шестилепестковая шестерня распределяет крутящий момент равномерно, исключая эксцентрик. При автоматизированной сборке половиц это означает меньшее количество зачищенных выемок и более длительный срок службы инструмента.
Черное фосфатное покрытие служит двум целям: оно предотвращает истирание во время нарезания резьбы (обычно с обычными цинковыми покрытиями) и удерживает тонкую пленку масла или фиксатор резьбы лучше, чем органические покрытия — скрытое, но ценное преимущество для антивибрационной эффективности.
Резьбонарезные винты не новы. Но долгое время к ним относились как к специальному изделию, которое можно было использовать только в том случае, если стандартный винт вышел из строя. Это мышление изменилось.
Сегодня ведущие инженеры в области автомобилестроения, тяжелых грузовиков и промышленного оборудования начинают с резьбонарезных винтов для любого соединения, подверженного вибрации. Сочетание низкого крутящего момента при установке, высокого крутящего момента при снятии и отсутствия предварительной резьбы делает их не просто лучшим выбором, но зачастую и единственным выбором.
А для таких применений, как половицы, где сбой невозможен, — JOIN-крепежи® тихо стало именем, которое нужно знать.
-
